鈴木誠一郎
どうしたらいいのか？ 判断できかねる状態に「耐える」ということ
わたしたちは常日頃、さまざまな判断や決断にせまられているものです。すぐに判断がつくことならば良いのですが、なかにはじっくりと思案が必要なこともあるかと思います。 こんな時、さっさと決めてしまえば、気持ちもスッキリ！頭のモヤモヤ感もサッパリ！しますね。...
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鈴木誠一郎
- 2022年3月17日
- 4 分
「異業種」「異経験」「異知見」者同士が化学反応を起こす！
私は、先日（3/4）発表された「ソニーとホンダがEV（電気自動車）で提携」というニュースを知って非常に驚きました。ソニーがモビリティ市場に参入していくという報道があった中で、早速、具体的な自動車メーカーと手を組んだことに驚かされました。...
鈴木誠一郎
- 2022年3月7日
- 4 分
経営者の「リーダーリップ力」ってなんだろう？ その１
あなたはリーダーシップ力と聞くと何を連想されますか？ どんな言動やどんな能力がリーダーシップだと思われるでしょうか？ あるいは、今までに思ったことがあるでしょうか？ リーダーシップといっても実にさまざまな要素が複合的に融合混在されていると思います。一口では到底言えないもので...
鈴木誠一郎
- 2022年2月21日
- 2 分
日本経済新聞の「私見卓見」寄稿掲載に寄せて
先日（1/２７付）、日本経済新聞の「私見卓見」に小生の寄稿が掲載されました。 投稿内容は、現在自動車産業において100年に一度という大きな変化、EV化の波が来ている中で、このまま行けば世界における自動車大国日本のポジションを失いかねないと思うところがあるからです。...
鈴木誠一郎
- 2022年2月16日
- 4 分
「日経マネー（3月号）」に取材記事が掲載されました
このほど「日経マネー」（2022年3月号）に弊「オンリーワンコンサルタント養成アカデミー」の取材記事が掲載されました。これまでにも「週刊東洋経済」様や「SPA！」様、「日本経済新聞」様にも取材をいただきましたが「お金」に関わる日経マネー様には今回が初めてでした。...
鈴木誠一郎
- 2021年12月20日
- 2 分
「自動車大国日本」は10年後もその地位を保てるのか？ 3
前回の記事はこちら つまり、黒字化できるまでにEVメーカーのキャッシュフローが続くのかという大きな問題が根本に存在しているのです。これは今後EV市場に新規参入を考えている企業にとっては大きな課題となってくるものと思います。...
鈴木誠一郎
- 2021年12月13日
- 2 分
「自動車大国日本」は10年後もその地位を保てるのか？ 2
前回の記事はこちら EV化は自動車産業労働者にとっては「痛み」を伴うことになります。ドイツの場合、現在160万人の自動車産業人口が、EV化によって130万人に減少するだろうと言われています。既にドイツでは雇用の削減が始まろうとしています。ルノーは3年後に工場の１つを閉鎖する...
鈴木誠一郎
- 2021年12月6日
- 2 分
「自動車大国日本」は10年後もその地位を保てるのか？ １
前回ブログの「自動車業界は100年に一度の変化をどのように乗り越えようとしているのか？（自動車OEM編）」にて述べました通り、今、自動車業界には大きな地殻変動が起きています。自動車OEM、自動車ディーラー、部品会社、整備業界を一気に巻き込んでいこうとしています。...
鈴木誠一郎
- 2021年11月29日
- 2 分
自動車業界は「100年に一度の変化」をどのように乗り越えようとしているのか？ （自動車整備分野編） 4
前回の記事はこちら この体制のなかで、今後EVが中心となっていく自動車業界においては、さらに作業自体のシンプル化を推進していくことが可能になるのではないかと考えます。 それは例えば、EV車が故障や不具合発生等で自動車ディーラーに入庫するとスキャナーをクルマに接続する。そして...
鈴木誠一郎
- 2021年11月15日
- 2 分
自動車業界は「100年に一度の変化」をどのように乗り越えようとしているのか？ （自動車整備分野編） 3
前の記事はこちら 上記のような状況が今後推測されるとすれば、これまでのようにディーラー個別による課題対応は難しくなっていくものと思われます。つまり、ディーラー1社単独では効果的対策が取れなくなってくるということを示していると思います。...
鈴木誠一郎
- 2021年11月8日
- 2 分
自動車業界は「100年に一度の変化」をどのように乗り越えようとしているのか？ （自動車整備分野編） 2
前回の記事はこちら ■国内の自動車総保有台数及び車検実施台数の減少 今のところ自動車の保有台数は横ばいで推移していますが、今後は高齢化の影響を受けしだいに減少に転じていくものと思われます。 当然のことながら人口が減少していけばクルマを持つ人も減少します。クルマが減れば車検を...
鈴木誠一郎
- 2021年11月1日
- 2 分
自動車業界は「100年に一度の変化」をどのように乗り越えようとしているのか？ （自動車整備分野編） 1
これまで「クルマ編」及び「自動車ディーラー編」について私見を述べて参りましたが、今回は「自動車整備分野編」です。 今回の「100年に一度の変化」においては、自動車の整備業界においても極めて大きな変化とその対応を余儀なくされていくものと思います。...
鈴木誠一郎
- 2021年10月25日
- 3 分
今、ミドルやシニアに求められている真剣な「学び直し」とは 2
前回の記事はこちら また、60代以降になっても仕事を継続していくためには、次のような「視点」が大切であると思います。 １．年齢を考慮して体力的にきつくない職種 ２．これまで培った経験や知識やスキルが使える職種 ３．外国人労働者や技術の進化に簡単には脅かされないような職種...
鈴木誠一郎
- 2021年10月18日
- 3 分
今、ミドルやシニアに求められている真剣な「学び直し」とは 1
ビジネスパーソンが、仮に22歳で学校を出たとして、65歳の定年まで働くとすると約43年間も働くことになります。定年が70歳だとすれば約50年にもなります。もっとも生涯現役を目指すならば動けなくなるまでということになるでしょう。...
鈴木誠一郎
- 2021年9月13日
- 4 分
「短期の楽観、長期の悲観」は滅びの構図！？
「短期の楽観、長期の悲観は滅びの構図」というのは文明論（「国民の文明史）中西輝政著、産経新聞社）の中で出てくる言葉でありますが、私はこのことは、今日のビジネスパーソンにもあてはまるのではないかと思います。 「短期の楽観」とは、例えば今の企業の中ではそれなりに満足しているけれ...
鈴木誠一郎
- 2021年8月13日
- 3 分
コンサルタントの「刺さる名刺」の作り方
独立系コンサルタントにとって「名刺」は非常に大きな武器になります。いかに初対面の相手に刺さっていく名刺にするかは常日頃から考えている必要があります。 一度作成したからといってそのままでいるのではなく、ビジネス環境の変化やご自分の軸足のシフト等も勘案して必要があれば、さらに的...
鈴木誠一郎
- 2021年8月7日
- 4 分
名刺を「びっくり箱」にする
通常、ビジネスパーソンが持つ名刺は会社から支給されています。したがってコンサルタントが持つ名刺とは基本的なコンセプトや構成要素が異なっているものです。 特に独立系コンサルタントが持つべき名刺は、最新の「価値工学」の考え方を取り入れて作成していきます。...
鈴木誠一郎
- 2021年7月29日
- 4 分
企業の寿命は30年！？ ではビジネスパーソンの職業能力寿命は？
ずっと以前、企業の寿命は30年と言われていました。私が初めてこのことを知ったのは、1980年代の「日経ビジネス」の特集でした。読んで大変驚いたものです。それは意味としては、企業が最も自社の繁栄を謳歌できる期間が平均30年だったというものでした。...
鈴木誠一郎
- 2021年7月7日
- 3 分
「知的探求者」であり続けた立花隆氏
かつて一番ドキドキしながら読んだ本といえば立花隆氏の「臨死体験」でした。当時、「幽体離脱」という表現に非常に驚きました。のちに「体外離脱」という表現に変わっていきました。 人の魂が肉体から抜け出すという現象のことで、今から約25年も前に書かれた本です。当時は「まさかそんなこ...
鈴木誠一郎
- 2021年6月8日
- 4 分
経営者が「断を下す」ということ
大企業であれ中小企業であれ、何かを決めること、決裁することはオーナー社長にとって日々、最も悩むことだと思います。しかも最後は「孤独」の中で決断しなければなりません。さらに、決断の責任は自分が負わねばなりません。サラリーマン社長であれば取締役会や経営会議等で全員の意見を聞き、...
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